รายการทดสอบ: โทอินเดี่ยว, โทอินรวม, มุมแคมเบอร์, มุมแคสเตอร์, มุมแคมเบอร์, มุมทรัสต์, การซิงโครไนซ์พวงมาลัย, การเบี่ยงเบนของเพลา, ความขนานของเพลา, มุมเลี้ยวสูงสุด, การกระจายตัวของพวงมาลัยไปข้างหน้า, ระยะห่างหัวบอล, ฯลฯ
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
1) โหมดการวัดกล้องใหม่ล่าสุด พร้อมฟังก์ชันครบครันและใช้งานง่าย
2) ระบบคอมพิวเตอร์ฝังตัว ทำงานอย่างอิสระ ระบบ Linux และซอฟต์แวร์พื้นฐาน
3) ชุดเซ็นเซอร์กล้องที่รวมเข้าด้วยกันสูง มีฟังก์ชันการคำนวณและวิเคราะห์ สามารถประมวลผลข้อมูลได้อย่างอิสระ และติดตั้งไฟเติมอินฟราเรดความแม่นยำสูง,
ความถี่การกะพริบและความเข้มของแสงสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติตามสภาพแวดล้อมการทำงาน
4) เป้าหมายการวัดรูปคลื่น พร้อมพื้นผิวเป้าหมายขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ผู้ใช้สามารถสลับได้อย่างอิสระตามสภาพการทำงาน ด้วยความแม่นยำในการวัดที่สูงขึ้นและความสามารถในการป้องกันการรบกวน
ช่วงการจดจำที่แข็งแกร่งและเสถียรยิ่งขึ้น 0.2-20 เมตร
5) มีฟังก์ชันชดเชยสองล้อ: การชดเชยการกลิ้งและการชดเชยด้วยตนเอง
6) การสร้างแบบจำลองสามมิติโดยอิงจากเส้นกึ่งกลางทางเรขาคณิตของโครงรถ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการวัดที่แม่นยำ เสถียรภาพ และความน่าเชื่อถือ
7) สามารถวัดพารามิเตอร์ต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น โทอิน, แคมเบอร์, การซิงโครไนซ์พวงมาลัย, การเบี่ยงเบนของเพลา, มุมเลี้ยวสูงสุด ฯลฯ
8) WIFI เป็นแบบใหม่ เสถียรและราบรื่น ใช้พลังงานต่ำ และส่งข้อมูลระยะไกล
9) ไม่กลัวการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ไม่กลัวการรบกวนของสนามแม่เหล็ก และมีความสามารถในการทนต่อการรบกวนของแสงจ้า
10) เวลาทำงานต่อเนื่องของชุดเซ็นเซอร์กล้องที่รวมเข้าด้วยกันสูงสามารถเข้าถึงสิบสองชั่วโมง
11) อะแดปเตอร์ขอบล้อที่พัฒนาขึ้นอย่างมืออาชีพหลากหลายสำหรับผู้ใช้ที่แตกต่างกัน
12) เซ็นเซอร์กล้องมาพร้อมกับการชาร์จเร็ว 65W โดยมีเวลาในการชาร์จครั้งเดียวประมาณ 1 ชั่วโมง
13) กล้องมีฟังก์ชันการสอบเทียบตัวเองและการปรับตัวที่แข็งแกร่งต่อสภาพการทำงาน
14) ส่วนประกอบหลักทำจากโลหะผสมแมกนีเซียมอะลูมิเนียมซีรีส์ 7
15) ตามกระบวนการ คอมพิวเตอร์ทั้งหมดใช้สำหรับการวัด และใช้เครื่องเดียวสำหรับการวัดแบบรวมศูนย์ ซึ่งรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
16) การย่อขนาดของส่วนประกอบ ทนต่อการกระแทก และการทำงานที่คล่องตัว
หลักการวัด:
ระบบกำหนดตำแหน่งเพลาล้อเชิงพาณิชย์แบบใช้กล้อง Sanying อิงจากการจดจำภาพ
การตรวจจับดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีการถ่ายภาพที่จดสิทธิบัตรเพื่อตรวจสอบเฟรม
ใช้เส้นกึ่งกลางเป็นข้อมูลอ้างอิง วัดมุมตำแหน่งสะพานล้อสำหรับเวิร์กช็อปสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร
ศูนย์บริการยางรถยนต์และบริษัทซ่อมยานยนต์เชิงพาณิชย์มอบโซลูชันที่รวดเร็วและแม่นยำ
วิธีการกำหนดตำแหน่งสะพานล้อ
ฟังก์ชันการตรวจจับและการปรับแบบไดนามิก
ระบบกำหนดตำแหน่งเพลาล้อเชิงพาณิชย์สไตล์กล้อง Sanying มีฟังก์ชันการตรวจจับและการปรับแบบเรียลไทม์แบบไดนามิก
ระบบกำหนดตำแหน่งเพลาล้อเชิงพาณิชย์สไตล์กล้อง Sanying ใช้งานง่ายและสะดวก และอะแดปเตอร์ดุมล้อหนีบง่าย ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการหนีบยางทั้งหมดภายในช่วง 245/70R19.5-315/60R22.5
เวลาในการตรวจสอบสำหรับล้อเดียวต้องไม่เกิน 5 วินาที และเวลาในการตรวจสอบสำหรับรถเพลาหลังคู่ต้องไม่เกิน 15 นาที,
ในระหว่างกระบวนการปรับ ผลการปรับสามารถแสดงแบบไดนามิกบนหน้าจอ พร้อมเครื่องหมายผ่านและไม่ผ่านที่ชัดเจน ตรงตามข้อกำหนดในการระบุตัวตนของผู้ปฏิบัติงาน
พารามิเตอร์การวัด:
| รายการวัด | ช่วงการวัด |
ความแม่นยำในการวัด
|
|
โทรวม
|
±20°
|
±2°
|
| โทเดี่ยว |
±10°
|
±1°
|
|
แคมเบอร์
|
±20°
|
±2°
|
|
แคสเตอร์
|
±20°
|
±2°
|
|
มุมจุ่ม
|
±5°
|
±2°
|
|
มุมเลี้ยวสูงสุด
|
±65°
|
±3°
|
|
การซิงโครไนซ์พวงมาลัย
|
±10°
|
±4°
|
| การเบี่ยงเบนของเพลารถ |
5
|
2′
|
